Ligne 3 du tramway de Nice
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Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
| T3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Réseau | Tramway de Nice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Terminus | Aéroport – Terminal 2 Saint-Isidore |
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| Communes desservies | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant | Régie Ligne d'Azur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastructure | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conduite (système) | Conducteur (conduite à vue) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel utilisé | Citadis 405 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dépôt d’attache | CADAM – Centre administratif | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Points d’arrêt | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temps de parcours | 25 min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 583 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignes connexes |   
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La ligne 3 du tramway de Nice, appelée T3, est une ligne de transport en commun en site propre du tramway de Nice exploitée par la régie Ligne d'Azur et partiellement mise en service en 2019, reliant d'un côté le terminal 2 de l'aéroport et d'un autre côté le quartier de Saint-Isidore de la commune de Nice. Un prolongement ultérieur vers le nord à Lingostière doit intervenir d'ici à 2030.
Historique
[modifier | modifier le code]Chronologie
[modifier | modifier le code]- : mise en service entre Aéroport – Terminal 2 et Saint-Isidore
- Mi-2030 : mise en service prévue entre Saint-Isidore et Lingostière Centre commercial
Naissance du projet
[modifier | modifier le code]Réalisation
[modifier | modifier le code]Le , Christian Estrosi déclare que la ligne 3 qui doit desservir la plaine du Var dans le cadre de l’opération Éco-Vallée sera construite avant la ligne 2 et inaugurée en 2015. Longue d’environ 7 km avec treize stations, elle dessert notamment les quartiers des Moulins, Saint-Isidore et le nouveau grand stade de la ville en 2015.
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Plan de la ligne présenté en 2009. -
Carte de la ligne présentée en 2009.
À la suite du changement de tracé effectué sur la ligne 2 en 2011, celle-ci dessert également le pôle multimodal de Saint-Augustin et l’aéroport ainsi que le boulevard Paul-Montel.
Les travaux sont découpés en deux parties. La première partie compte les cinq stations de Aéroport – Terminal 2 à Digue des Français. Celles-ci faisant partie de la ligne 2, elles ne sont pas comptées dans les travaux et le financement de la ligne 3. La seconde partie compte les neuf stations de Digue des Français à Lingostière Centre commercial. Ce tronçon est également découpé en deux portions, la première avec sept stations allant de Digue des Français à Saint-Isidore et la seconde avec trois stations allant de Saint-Isidore à Lingostière Centre commercial.
Le long des sept stations de la première portion, le tramway doit circuler au centre de la nouvelle voie de circulation, dite « voie de 40 m », qui doit longer le stade Allianz Riviera. Les travaux de cette voie, qui ont commencé en , se font en deux étapes. La première partie de 800 m (de Saint-Isidore à Grand Stade) doit longer le stade à la mi-2013 et la seconde partie de 3 000 m (de Grand Stade à Digue des Français) doit relier le stade au boulevard Maître Maurice-Slama en 2016.
Pour financer cette première portion, la métropole lance en 2013 un appel à financements dans le but d’obtenir une aide de l’État. Le coût total de la réalisation est estimé à 64,9 millions d’euros et devrait être financé en partie par l’État (10 millions) et la métropole Nice Côte d'Azur (34 millions)[1],[2].
En 2017 est dévoilé le tracé[3] de la ligne avec un coût estimé à 56,3 millions d’euros hors taxes en partie subventionné par l’État (3,5 millions), la région (8 millions), le département (4 millions) et la ville (15 millions).
En mai- a été proposé le choix du nom des six stations de la ligne 3 non communes avec celles de la ligne 2. À la suite du vote, Nice Méridia devient Méridia, Pontrémoli devient La Plaine, Les Arboras devient Les Arboras-Université, Les Baraques devient Éco-Parc, Allianz Riviera devient Stade et Saint-Isidore reste inchangé[4].
Les travaux commencent le [5], environ trois mois avant que la ligne 2 ne soit mise en service partiellement entre Magnan et CADAM – Centre administratif.
Mise en service
[modifier | modifier le code]La ligne 3 est mise en service le entre Saint-Isidore et l'aéroport.
Présentation
[modifier | modifier le code]Général
[modifier | modifier le code]La ligne 3 est une ligne directe du terminus de Aéroport – Terminal 2 à celui de Saint-Isidore.
Tracé
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La ligne débute au terminal 2 de l’aéroport à Aéroport – Terminal 2 et remonte vers le terminal 1 à Aéroport – Terminal 1 puis au pôle multimodal à Grand Arénas où elle dessert le quartier d’affaires de l’Arénas avec à proximité l’actuelle gare de Nice-Saint-Augustin et future gare TGV, le parc Phœnix et le musée des arts asiatiques. Elle poursuit son trajet sur le boulevard Paul-Montel à Paul Montel / Les Moulins et Digue des Français. Ces cinq stations sont desservies conjointement avec la ligne 2.
La ligne peut soit bifurquer vers le dépôt en passant par la station CADAM – Centre administratif de la ligne 2 mais sans la desservir soit continuer sur son trajet en desservant principalement les différents quartiers d’affaires niçois tout en longeant la vallée du Var à environ 1 km d’écart.
Aux stations suivantes, elle dessert le nouveau centre économique Méridia appelé « Éco-Vallée », qualifié d’opération d’intérêt national. Elle remonte vers le nord en passant par le boulevard Maître Maurice-Slama pour desservir Méridia et La Plaine puis continue sur la voie des 40 mètres pour desservir l’UFR STAPS aux Arboras-Université puis à Éco-Parc.
À la station Stade, elle y dessert le stade Allianz Riviera, les enseignes commerciales et des bureaux. Après être passé sous l’autoroute A8, elle dessert Saint-Isidore qui est son terminus.
Stations
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| Station | Coordonnées | Lieu | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Saint-Isidore  |
43° 42′ 38″ N, 7° 11′ 41″ E | Saint-Isidore, Nice | |||
| • | Stade |
43° 42′ 19″ N, 7° 11′ 48″ E | Saint-Isidore, Nice | |||
| • | Éco-Parc |
43° 41′ 52″ N, 7° 11′ 47″ E | Saint-Isidore, Nice | |||
| • | Les Arboras-Université |
43° 41′ 34″ N, 7° 11′ 57″ E | Sainte-Marguerite, Nice | |||
| • | La Plaine |
43° 41′ 15″ N, 7° 12′ 06″ E | Sainte-Marguerite, Nice | |||
| • | Méridia |
43° 40′ 58″ N, 7° 12′ 11″ E | Sainte-Marguerite, Nice | |||
| • | Digue des Français |
43° 40′ 36″ N, 7° 12′ 21″ E | Saint-Augustin, Nice | 
| ||
| • | Paul Montel / Les Moulins |
43° 40′ 24″ N, 7° 12′ 31″ E | Saint-Augustin, Nice |
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| • | Grand Arénas |
43° 40′ 11″ N, 7° 12′ 41″ E | Saint-Augustin, Nice |  TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
| ||
| • | Aéroport – Terminal 1 |
43° 39′ 55″ N, 7° 12′ 39″ E | Arénas, Nice |  Aéroport (terminal 1)
| ||
| ■ | Aéroport – Terminal 2 |
43° 39′ 39″ N, 7° 12′ 19″ E | Arénas, Nice | Aéroport (terminal 2)
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Aménagement
[modifier | modifier le code]Les stations sont équipées de deux quais d’une part et d’autre de la voie, d’abribus avec sièges et de distributeurs automatiques de titres de transport. Lors de leur construction, les quais sont longs d’environ 52 m.
L’aménagement pour les personnes à mobilité réduite est constitué de quais spécialement construits à la même hauteur que le plancher du tramway.
Exploitation
[modifier | modifier le code]Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Infrastructure
[modifier | modifier le code]L’alimentation de la ligne se fait au moyen d’une ligne aérienne de contact via des pantographes, celle-ci étant alimentée par une tension continue de 750 volts assurée par le réseau EDF et distribuée via des sous-stations électriques situées d’une part et d’autre de la ligne.
Information voyageurs
[modifier | modifier le code]Dépôt
[modifier | modifier le code]Tarification
[modifier | modifier le code]La société aéroportuaire a obtenu que la tarification appliquée sur la section de l’aéroport, à savoir entre la station Aéroport – Terminal 2 et Pôle multimodal de Saint-Augustin, sera gratuite au même titre que la navette en bus gérée par l’aéroport qui navigue entre les deux terminaux[6].
Trafic
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Fréquentation
[modifier | modifier le code]La fréquentation est estimée à douze mille passagers par jour en 2020[7].
Parc relais
[modifier | modifier le code]| Nom | Coordonnées | Nombre de places | Statut | |
|---|---|---|---|---|
| Véhicule | Vélo | |||
| Digue des Français[8] | – | 250 (estimé) | – | Annulé |
| Saint-Augustin[8] | 43° 40′ 12″ N, 7° 12′ 49″ E | 184 (dont 4 PMR) 3 000 (estimé) |
– | Fermé |
| Saint-Isidore | 43° 42′ 16″ N, 7° 11′ 44″ E | 210 (dont 4 PMR) | – | Ouvert |
Projet d'extension
[modifier | modifier le code]Lingostière
[modifier | modifier le code]Inaugurée dans un premier temps jusqu'à Saint-Isidore, la ligne doit être prolongée vers le nord jusqu'à Lingostière[9],[10].
| Station | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|
| x | Lingostière Centre commercial | |||
| x | Pôle multimodal de Lingostière | Chemins de fer de Provence
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Note[NB 1]
Desserte jusqu'au port
[modifier | modifier le code]La ligne 3 ira jusqu'au port Lympia, en passant par l'Arénas et en suivant le trajet de la ligne 2 pour plus de ponctualité. La desserte de l'aéroport sera supprimée et uniquement opérée par la ligne 2, dès l'arrivée de la ligne 4 qui ira jusqu'au CADAM[11].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Les informations ne sont données qu’à titre indicatif.
Références
[modifier | modifier le code]- Jean-Alexis Gallien-Lamarche, « Une ligne pour l'Eco-vallée », sur 20 minutes, (consulté le ).
- « La ligne 3 du tramway à Saint-Isidore dès 2018? », sur Nice-Matin, (consulté le ).
- « Tracé de la ligne 3 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [image] (consulté le ).
- « Tracé de la ligne 3 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [image] (consulté le ).
- Sébastien Germain et Camille Labrousse, « Les travaux commencent pour la ligne 3 du tramway à Nice », sur France Bleu, (consulté le ).
- J. C. Magnenet, « L'aéroport prépare la venue du tram », sur 20 minutes, (consulté le ).
- « UNE LIGNE AUX MULTIPLES AVANTAGES ! »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur tramway.nice.fr (consulté le ).
- Schéma directeur du réseau de transport urbain à l’horizon de 2030
- Rémy Mario, « La métropole Nice Côte d'Azur prépare ses futurs projets de transports », (consulté le ).
- Michel Bovas, « Qu'est-ce qui se tram' à l'horizon 2030 ? », (consulté le ).
- « Arrêts, fréquence… C'est quoi ces changements pour les lignes 2,3 et 4 du tramway à Nice ? », sur nicepresse.com, (consulté le ).
Voir aussi
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Bibliographie
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: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Christian Estrosi, Schéma directeur du réseau de transport urbain à l’horizon de 2030, Communauté urbaine Nice Côte d’Azur (no 0.6), , 10 p. (lire en ligne)
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Ressource relative à l'architecture :
- Site officiel du tramway
